Мини-самосвал аккумуляторный с ножничным подъёмом (думпер аккумуляторный ножничного типа) Дикий Вепр

В наличии

Увага! Акція до 1 листопада
(Звичайна ціна 93000 грн)
Акційна ціна 88000 грн
========
Телефон (вайбер) для довідок
(067) 412-39-27

Характеристики

Габаритные размеры: 120 x 71 x 112 см

Размеры кузова: 100 x 63 x 40 см

Высота подъема 2 м

Мощность двигателя: 2000 Вт

Напряжение и емкость аккумулятора: 48 В, 20 А*ч

Время работы на одном заряде: 8 часов

Собственная масса: 300 кг

Грузоподъемность: 400 кг

Передачи (режимы скорости): высокая скорость,

низкая скорость, вперед/назад

Мини-самосвал аккумуляторный с ножничным подъёмом (думпер аккумуляторный ножничного типа) Дикий Вепр

Описание Комментарии

На рынке малогабаритной строительной и садово-парковой техники данный агрегат занимает обособившуюся нишу. Перед нами не просто электрическая тележка, а полноценный минисамосвал (думпер) с гибридным функционалом, совмещающий в себе возможности транспортировщика и подъемной платформы ножничного типа.

Конструкция машины базируется на принципах промышленного утилитаризма: жесткая сварная рама, толстостенный металл, использование чистой гидравлики и отказ от сложной, уязвимой электроники в пользу механической живучести.

1. Силовая база, трансмиссия и автономность

Тяговый электродвигатель: Сердце машины — бесколлекторный асинхронный двигатель (BLDC) мощностью 2000 Вт (2 кВт). Для техники собственной массой 300 кг и полезной грузоподъемностью в 400 кг это внушительный показатель. Мотор оснащен продольным оребрением корпуса для эффективного пассивного охлаждения. Отсутствие щеточного узла автоматически снимает вопрос регулярного обслуживания и полностью защищает двигатель от попадания мелкодисперсной строительной пыли (цемент, гипс), песка или влаги. Запас мощности гарантирует, что думпер уверенно стартует с полной загрузкой на подъемах и при движении по вязкому грунту.

Редуктор и мост: Мотор жестко сочленен с массивным чугунным редуктором шестеренчатого типа, который напрямую переходит в неразрезной задний мост. Отказ от промежуточных цепных или ременных передач минимизирует потери КПД, исключает риск обрыва привода под нагрузкой и передает весь крутящий момент непосредственно на ось.

Аккумуляторный блок: Питание системы осуществляется от тяговых АКБ напряжением 48 В и емкостью 20 А·ч. Суммарная энергоемкость составляет почти 1 кВт·ч, что при оптимальном распределении нагрузок обеспечивает до 8 часов непрерывной работы на одном заряде (полная рабочая смена).

Режимы трансмиссии:
Низкая скорость (Low speed): максимальный крутящий момент для работы в тяжелых грунтовых условиях и на уклонах.

Высокая скорость (High speed): режим для быстрого перегона порожнего или легкогруженого думпера по ровным технологическим площадкам.

Реверс (вперед/назад): реализован электронно, что избавляет конструкцию от лишних механических узлов переключения передач.

2. Геометрия кузова, развесовка и параметры вместимости

При общих габаритах 120 × 71 × 112 см машина имеет ультракороткую колесную базу. Это обеспечивает минимальный радиус разворота — думпер способен маневрировать буквально на стыке узких садовых дорожек или внутри строящихся помещений, проходя в стандартные дверные проемы.

Физические размеры кузова составляют 100 × 63 × 40 см, что обеспечивает чистый полезный объем около 0,25 м³. Высокие борта (40 см) позволяют эффективно транспортировать не только тяжелые плотные материалы (кирпич, тротуарная плитка, камень), но и сыпучие или объемные грузы (грунт, щебень, строительный мусор). Геометрия кузова имеет правильную ковшеобразную форму со слегка расширяющимися кверху бортами, что существенно облегчает полный сход груза при самосвальном опрокидывании.

3. Гидравлическая система и ножничный подъемный механизм

Главная конструктивная особенность «Дикого Вепря» — интеграция ножничного подъемного механизма, работающего под управлением полноценной гидравлики. В отличие от бюджетных аналогов, где используются хрупкие электрические линейные актуаторы (червячные привода), здесь применен силовой двухштоковый (телескопический) гидроцилиндр.

Гидравлическая система обладает колоссальным усилием на подъем и удержание, а также устойчива к жестким ударным нагрузкам, неизбежным при грубой засыпке кузова (например, при механизированной погрузке ковшом мини-экскаватора). Рукава высокого давления (РВД) имеют прочную двойную оплетку (соответствующую стандартам типа SAE) и уложены с технологическим запасом радиуса изгиба, исключающим пережатие или перетирание шлангов при полном складывании «ножниц».

Функциональные преимущества схемы:

Высотная разгрузка: Кузов сначала поднимается вертикально вверх по направляющим ножничного механизма, а уже затем срабатывает цилиндр опрокидывания. Это позволяет производить разгрузку материалов непосредственно в кузов бортового грузовика, строительный контейнер (пухто) или через заборные ограждения.

Эргономика статической работы: Агрегат можно фиксировать на промежуточной высоте, используя его как мобильный регулируемый верстак или платформу для дозированной подачи тяжелых материалов (например, готового раствора или облицовочного кирпича) прямо на уровень рук каменщика, избавляя персонал от постоянных наклонов.

4. Пост управления, безопасность и ремонтопригодность

Управление машиной сосредоточено на задней панели и поводковом поручне, скомпонованных по принципу складского электроштабелера.

Блок гидрораспределителя: Распределение потоков масла осуществляется через двухсекционный гидрораспределитель моноблочного типа с механическими рычагами. Прямое механическое управление (рычаг напрямую двигает золотник внутри блока) исключает промежуточные электронные реле и соленоиды, уязвимые для сырости. Это обеспечивает оператору четкую обратную связь: скорость подъема и угол наклона кузова регулируются плавным ходом рычага с ювелирной точностью. Все порты подключения РВД выполнены на стандартных резьбовых штуцерах — в случае повреждения шланга на объекте его замена занимает не более 15 минут.

Информационная панель: По центру поста управления установлен аналоговый стрелочный вольтметр, выполняющий роль индикатора заряда АКБ. В условиях жесткой эксплуатации стрелочный прибор надежнее ЖК-экранов: он не «слепнет» под прямыми лучами солнца, не замерзает при отрицательных температурах и мгновенно демонстрирует реальную просадку напряжения под пиковой нагрузкой, позволяя оценивать состояние батарей. Чуть ниже расположен замок зажигания.

Опорный контур и устойчивость: Собственный вес машины в 300 кг указывает на применение толстостенного стального профиля рамы, устойчивого к скручиванию при неравномерных нагрузках на пересеченной местности. Для обеспечения безопасности при высотных работах думпер укомплектован выносными лапами — аутригерами. Они формируют расширенный опорный контур, полностью компенсируя парусность и смещение центра тяжести, когда 400 кг груза подняты на максимальную высоту ножничного механизма. Заднее поворотное колесо обеспечивает высокую маневренность, позволяя разворачивать машину практически на месте.

Конструктивный итог

Самоходный самосвал «Дикий Вепр» представляет собой надежный образец промышленного оборудования среднего звена. За счет замещения капризной электроники надежными механическими и гидравлическими узлами, агрегат обладает высоким эксплуатационным ресурсом. Он эффективно решает задачи внутренней логистики на объектах, полностью заменяя ручной труд там, где использование крупногабаритной техники невозможно из-за плотной застройки или строгих лимитов по габаритам и массе.